Czekamy na przetarg na budowę obwodnicy Krosna Odrzańskiego. Kiedy zostanie ogłoszony?

Obwodnica Krosna Odrzańskiego to temat, o którym mówi się już od kilkudziesięciu lat. Wydaje się, że realizacja tej inwestycji nigdy nie była bliżej niż teraz.

Zadanie już kilkukrotnie było zapowiadane, ale ostatecznie pojawiały się komplikacje, jak w 2016 roku, kiedy do mieszkańców Krosna Odrzańskiego dotarły informacje o braku pieniędzy na opracowanie dokumentacji związanej z budową obwodnicy. Wtedy zorganizowane zostały aż trzy blokady zabytkowego mostu na Odrze, aby pokazać jak bardzo potrzebna jest ta inwestycja.

Trzecia blokada mostu w Krośnie Odrzańskim

Argumentów za budową obwodnicy jest kilka i są one powtarzane od lat. Droga krajowa nr 29 w Krośnie Odrzańskim i zabytkowy most to jedyna przeprawa przez Odrę w promieniu kilkudziesięciu kilometrów. Bardzo łatwo to odczuć w stolicy powiatu krośnieńskiego, zwłaszcza w godzinach szczytu. Średnio przez Krosno przejeżdża ponad 13 tys. pojazdów na dobę. To dane sprzed dobrych kilku lat (ta statystyka ma tym roku zostać zaktualizowana), więc najpewniej liczba pojazdów jest obecnie znacznie większa.

Wystarczy niewielka blokada ruchu na odcinku DK29, przebiegającym przez Krosno i tworzą się gigantyczne korki. Udowodnili to protestujący, którzy blokowali most w Krośnie Odrzańskim w 2016 roku. Wystarczy zresztą wypadek, niewielka kolizja czy drobny remont, aby przejechanie przez miasto ciągnęło się godzinami.

Obecnie trwa przebudowa mostku na wjeździe do miasta, przez co samochody jadące zarówno do Gubina, jak i do Zielonej Góry muszą jechać tym samym odcinkiem drogi przez ulicę Gubińską. W godzinach szczytu korki sięgają od skrzyżowania z DK32 do wjazdu na firmę Homanit.

Takie obciążenie w ruchu drogowym sprawiało, że pojawiły się obawy o most w Krośnie Odrzańskim. To zabytkowy obiekt, który ma już ponad 115 lat. Codziennie przejeżdża przez niego mnóstwo samochodów, również ciężarowych, które jadą do okolicznych firm lub muszą w tym miejscu przekroczyć rzekę. Szczęśliwie niemiecka konstrukcja wyprzedzała swoje czasy, ale jak długo jeszcze może wytrzymać? Obecnie realizowana jest inwestycja, która będzie polegać na remoncie, wzmocnieniu oraz podniesieniu wspomnianego mostu.

Obwodnica Krosna Odrzańskiego kilka lat temu została wpisana do rządowego programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. W opisie na stronie ministerstwa infrastruktury czytamy: "Dzięki budowie obwodnicy nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w Krośnie Odrzańskim. Odcinek ten jest ważnym korytarzem regionalnym zachodniej części województwa lubuskiego, stanowi także jeden z ważnych korytarzy przygranicznych od granicy z Niemcami w Świecku w kierunku Zielonej Góry i dalej poprzez drogę ekspresową S3 do zachodniej i południowej Polski."

Od lat trwają przygotowania do tej inwestycji. Pod koniec 2018 roku odbywały się konsultacje z mieszkańcami na temat wariantów przebiegu obwodnicy. Po jej wybraniu można było przystąpić do prac dokumentacyjnych. Szczegółowy opis wariantu znajdziemy w poniższym materiale:

Również w 2018 roku pozyskano również dodatkowe 4,5 mln złotych z ministerstwa infrastruktury (szacunkowy koszt inwestycji wynosi ponad 258 mln zł), o czym informował poseł Jacek Kurzępa. Później rozpoczęły się prace nad nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym. Prace związane z pozwoleniami i dokumentacją miały potrwać kilka lat.

W tym roku udało się uzyskać ostatni dokument, potrzebny do rozpoczęcia budowy obwodnicy Krosna Odrzańskiego. Mowa o decyzji środowiskowej. Pismo przygotowane przez regionalnego dyrektora ochrony środowiska w Gorzowie Wielkopolskim zostało wysłane 28 kwietnia 2022 roku do zainteresowanych stron.

Co istotne, na stronie ministerstwa infrastruktury widnieje informacja o planowanej dacie ogłoszenia przetargu, na której widnieje III kwartał 2022 roku. Ten dobiega końca, ale postępowanie przetargowe nie zostało wszczęte. Czy to oznacza opóźnienia?

Wysłaliśmy w tej sprawie zapytanie do zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

- Program budowy 100 obwodnic oraz zawarte w nim terminy ogłoszenia przetargów na poszczególne zadania podane zostały na podstawie pewnych założeń i przyjętych na ich podstawie harmonogramów - wyjaśnia rzecznik prasowy, Anna Jakubowska. - Nie bez znaczenia jest określenie tych dat jako „planowane”.

Dodaje, że podawane daty zawsze są szacunkowe, bo harmonogram realizacji przedsięwzięcia może ulec zmianie na każdym z jego etapów ze względu na wiele różnych czynników, które mają na niego wpływ. - Wystarczy, że jeden etap się nieco wydłuży w stosunku dla naszych założeń i pozostałe automatycznie trzeba przesunąć w czasie - podkreśla A. Jakubowska. - Sztywno o terminach mówimy dopiero wtedy, kiedy mamy podpisaną umowę. Musimy pamiętać, że przygotowanie i realizacja takiej inwestycji, to dość skomplikowany, czasochłonny i wielowątkowy proces, w który zaangażowanych jest wiele podmiotów.

- W maju uzyskaliśmy decyzję środowiskową dla obwodnicy Krosna Odrzańskiego - dodaje rzecznik prasowy zielonogórskiego oddziału GDDKiA. - Obecnie jesteśmy na etapie uzgodnień dokumentacji (KOPI, ZOPI), która ostatecznie trafi do przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie obwodnicy. A przetarg planujemy ogłosić w pierwszej połowie przyszłego roku. Na ten moment nie ma mowy o opóźnieniach w realizacji inwestycji.

Po wyłonieniu wykonawcy i podpisaniu umowy poznamy dokładny termin zakończenia budowy obwodnicy Krosna Odrzańskiego. Obecnie szacuje się, że zostanie ona otwarta do 2028 roku.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: